Основываясь на эти ПАРАДОКСАХ, Максим Кац делает заявления поистине космического масштаба, суть которых сводится на практике к широкой ДИСКРИМИНАЦИИ личного автотранспорта и фактическому прекращению развития дорожной сети. Все эти измышления происходят на фоне идеалистических рассуждений о превосходстве ОТ над личным транспортом и таким образом подготавливается фундаментальная база к дальнейшим дискриминациям владельцев личного транспорта. К сожалению, вредные измышления Каца нашли отзвук в головах неведомых чиновников из мэрии. Ибо последние 3 года в Москве все шло в соответствии с идеалами Каца – понастроили выделенных полос, ввели драконовские штрафы за все, огородили все что можно от автомобилей… Результат? Пробки стали еще хуже, чем были. При этом на ОТ никто в массовом порядке пересаживаться не стал. 
В своих речах, Кац особенно часто упирает на нижеследующие парадоксы:
Парадокс Доусона-Томпсона: Cредневзвешенная скорость движения личного автотранспорта по дорожной сети напрямую зависит от скорости, с которой добираются от исходной до конечной точки пользователи внеуличного общественного транспорта (имеется в виду железная дорога, метро, автобусы и трамваи, движущиеся по выделенной полосе и т. д.) http://ru.wikipedia.org/wiki/Парадокс_Доунса-Томсона
Пардокс Браерса. Добавление дополнительных возможностей к сети (компьютерной, транспортной и т. п.) при независимом («эгоистическом») распределении нагрузки на ее элементы может в некоторых случаях уменьшать эффективность ее работы, поскольку равновесие такой измененной сети не обязательно оптимальное. http://traditio-ru.org/wiki/%CF%E0%F0%E0%E4%EE%EA%F1_%C1%F0%E0%E5%F1%E0
Между, тем, стоило бы задуматься, почему наблюдения, на которые столь часто ссылается Кац, называются не законами, а ПАРАДОКСАМИ? Давайте узнаем о значении этого слова и рассмотрим, что в реальности представляют собой эти парадоксы, а также почему Кац либо сильно ошибается, либо злонамеренно троллит и издевается над городом:
( Читать дальше...Collapse )
